太鋼焦化好火車運煤系統帶料試車成功 C4鋼球閥

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   10月23日，在太鋼廠區新建成的鐵路線上，一列滿載煉焦用煤的火車緩緩駛入卸煤大棚，卸下的煤炭通過帶式輸送皮帶成功運送至儲料倉，帶料試車一次成功。這標志著太鋼焦化全火車運煤系統具備全線運行條件。

焦化廠承擔著為高爐提供優質冶金焦的任務。過去，煉焦所需原料煤分別由汽車和火車運輸進廠，汽車和火車的運煤量各占50%。

焦化全火車運煤系統改造項目投資8800多萬元，主要包括新建火車受煤坑、鋼結構卸煤防雨大棚、卸車機、給煤機、皮帶運輸機、皮帶通廊、轉運站以及新建兩條鐵路線。項目采用先進技術，可實現機械化卸煤，自動清掃，葉輪給煤機遠程控給煤，皮帶系統集中控制，好大地提高了自動化水平及卸煤效率。

項目自今年3月份正式啟動以來，僅用了8個月時間就圓滿完成了項目建設任務，比要求工期提前了兩個月。27節車皮受煤坑及大棚的建設，充分考慮了每日卸煤的不均衡系數，既可滿足焦化卸車和帶煤的需求，也滿足了太鋼物流中心運輸調車的要求。

項目相關負責人介紹，現在，建設工程基本結束。下一步的主要任務是，加快新系統調試，縮短試運行周期，確保年底全線達產達效，為城市環境質量改善貢獻力量。